關西機場建造過程

由於大阪周邊用地吃緊，政府決定通過填海造地修建機場，經過5年的填海工程，使用1.8億立方米的土方，於原先水深達17-18米之大海裡填出5.11平方千米之機場用地。機場建有 ...

2024年2月27日 — 由於關西人口稠密，有大量航空需求，但周邊用地相當稀缺吃緊，因此政府決定用填海造陸的方式蓋出機場，先打入大量的砂樁用於黏土層的排水，再鋪上一層厚重 ...

2024年2月27日 — 由於關西人口稠密，有大量航空需求，但周邊用地相當稀缺吃緊，因此政府決定用填海造陸的方式蓋出機場，先打入大量的砂樁用於黏土層的排水，再鋪上一層厚重 ...

2024年1月23日 — 日本大阪灣的關西國際機場正在以驚人的速度持續下沉，根據專家預測，再過32年，這座填海造陸的人工海上機場將降到與海平面同高，機場可能隨時處在被 ...

2018年9月5日 — 當年關西機場建造過程時，就有不少疑慮，台灣也有許多填海造陸的工程，需要借鏡。與海爭地的思維也該有所改變。 摘： 1987年動工的關西機場，興建在長4 ...

2024年1月31日 — 落成於1994年的關西國際機場曾是全球第一座完全以填海造陸建成的海上機場。當年因大阪國際機場不敷使用，日本政府斥資150億英鎊（新台幣約6000億元）， ...

自1994年開設以來，目前關西國際機場正在進行首次大規模裝修翻新工程。 繼第1彈「新國內線區」開幕後，2023年12月國際線出境區也將煥然一新。 翻新後的商業區包括通過型 ...

2024年1月28日 — 落成於1994年的關西國際機場曾是全球第一座完全以填海造陸建成的海上機場。當年因大阪國際機場不敷使用，日本政府斥資150億英鎊（新台幣約6000億元）， ...